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20251112

在会见国泰集团行政总裁林绍波时.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势''''''，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆˙ϖ˙区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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李瀚明进一步分析，西安งง คค接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让ʕ·͡ˑ·ཻʔ西安国内客流/****/常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T•ᴥ•1+T2+T3面积18.48万平方米，需ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈•ᴗ•要承载超过2700万人次的吞吐量。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西°꒰'ꀾ'꒱°北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然''''''不同。”

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去年，民航ʚ ɞ局、国家发改委联合发文《关งง คค于推进国际航空枢纽建设的指导意见.˗ˏˋ♡ˎˊ˗》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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适度超前也有面向未来的考•ᴥ•量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一· ᴥ ·，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远ᕱ ᕱ，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ一直是国内最繁忙的单跑道机''''''场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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